MV Agusta

LA NUOVA MV AGUSTA BRUTALE

Un motore ancora più corposo, una dotazione più ricca e una ciclistica ancora più efficace. In queste poche parole si riassume la nuova Brutale RR MY21.

Gli aggiornamenti sono andati a toccare ogni reparto della moto, dal motore alla ciclistica passando per un comparto elettronico interamente rinnovato. Il risultato è una Brutale sempre incredibilmente affilata, ma ancora più facile e gestibile grazie a una gestione elettronica allo stato dell’arte.

l tre cilindri fronte marcia con albero controrotante (ancora oggi un unicum nel segmento), ha ricevuto numerosi aggiornamenti che ne migliorano carattere ed erogazione. Natural- mente omologato Euro 5, non solo non ha perso potenza (confermati i 140 cv di picco), ma ha addirittura guadagnato carattere.

I nuovi bicchierini con trattamento DLC e i nuovi materiali per le guide delle valvole contribuiscono a un’ulteriore riduzione degli attriti interni migliorando l’efficienza del motore a tutti i regimi. A questo si aggiungono un impianto di scarico riprogettato e iniettori di nuova concezione che alzano la pressione di iniezione da 3,5 a 4 bar. La nuova centralina elettronica assicura una gestione del gas ancora più puntuale. Per migliorare affidabilità e precisione allo stacco, anche la frizione è stata rivista, la campana è ora più robusta, mentre il cambio elettronico EAS 3.0 giunto ormai alla terza generazione vede l’introduzione di un nuovo sensore ed è garante di cambiate più precise e con innesti più confortevoli.

Il comparto elettronico delle nuove Brutale 800 è senza dubbio quello che ha beneficiato del salto generazionale più evidente. L’arrivo della piattaforma inerziale IMU sviluppata dalla milanese e-Novia in esclusiva per MV Agusta, ha consentito di portare il livello dei controlli elettronici allo stato dell’arte.

La gestione di Controllo di Trazione e ABS (con funzione cornering) avviene ora in modo estremamente preciso e puntuale. Anche il controllo dell’impennata FLC avviene secondo logiche volute da MV Agusta per non togliere nulla all’emozione della guida sportiva, lasciando però intatti gli elevati livelli di sicurezza richiesti da una moto moderna. L’attuale front lift control non inibisce quindi l’impennata ma la gestisce e la controlla. Ma non è solo l’elettronica che “non si vede” ad avere compiuto un salto generazionale, è anche quella sotto gli occhi ad evolversi radicalmente. Grande l’impatto offerto dal nuovo cruscotto TFT 5.5”, completissimo e capace di dialogare con l’MV Ride App che consente di personalizzare la moto in ogni suo aspetto direttamente dallo Smartphone, oltre che offrire le funzioni più “classiche” come registrazione e condivisione degli itinerari. Grazie alla funzione mirroring è poi possibile utilizzare il dashboard come navigatore con indicazioni corner by corner. Ogni funzione è raggiungibile e navigabile rapidamente tramite il nuovo comando a Joystick sul blocchetto sinistro.

Riconosciuta ormai universalmente come una delle migliori del segmento, la ciclistica delle Brutale si aggiorna ulteriormente andando alla continua ricerca dell’efficacia e del feeling di guida.

Gli aggiornamenti hanno toccato tutte le aree della moto, partendo dal telaio che beneficia di nuove piastre laterali che ne migliorano la rigidità torsionale e longitudinale. Tutti i modelli della famiglia Brutale 800 MY21 ricevono poi un nuovo leveraggio della sospensione posteriore. Caratterizzato da una differente progressione, ora lavora con un mono ammortizzatore con molla e taratura rivista in ottica di offrire non solo una migliore efficacia, ma anche un miglior comfort, per arrivare a fine giornata con ancora tanta voglia di guidare. Il setting forcella è stato rivisto per adeguarsi alle nuove tarature e offrire il miglior bilanciamento tra anteriore e posteriore. Con un occhio di riguardo al comfort è stata anche riprogettata la sella, ora dotata di un nuovo schiumato.

Il faro è full LED e, grazie alla presenza della IMU, gode della funzione “cornering” illuminando l’interno della curva quando la moto è in piega, soluzione che contribuisce ad aumentare la sicurezza attiva. A proteggere la strumentazione e deviare i flussi di aria dal busto del pilota un piccolo flyscreen dedicato, che sfoggia un profilo modificato per incrementarne l’efficacia.

Brutale RR SCS è dotata dell’innovativo Smart Clutch System sviluppato da MV Agusta insieme a Rekluse. Un sistema che solleva il rider dall’utilizzo della frizione per fermarsi e ripartire gestendo in autonomia e nel migliore dei modi l’attacco della frizione.

Universalmente apprezzato da tutti gli utilizzatori, il sistema SCS non toglie nulla del gusto di guida, perché la gestione della cambiata resta nelle mani (anzi nel piede) del pilota che ha completamente il controllo della guida, ma è esentato dalla noia di azionare la leva della frizione ad esempio nella guida in città. Partenze “automatiche”, facilitate inoltre dall’evoluto sistema launch control LC, e cambiate tradizionali grazie a un sistema che pesa solo 36 grammi e lascia intatto il piacere di guida.

BRUTALE ROSSO 

La facilità, l’accessibilità, il feeling di guida. Brutale Rosso è la MV Agusta veramente per tutti. La moto con cui è più semplice e immediato accedere nell’iconico mondo MV. Tutto senza rinunciare a nulla sul fronte della tecnologia, della sicurezza e dell’efficacia di guida.

Come tutte le Brutale 800, anche la Rosso beneficia di tutte le innovazioni tecnologiche apportate al motore tre cilindri con albero controrotante, qui in configurazione da 112 cavalli per una gestione ancora più facile e intuitiva. La nuova sella più confortevole, l’assetto rivisto grazie anche al nuovo leveraggio progressivo migliorano ulteriormente la vita a bordo, l’ABS Continental con funzione cornering alza il livello delle performance e della sicurezza, la nuova elettronica con piattaforma inerziale gestisce con maggior precisione ogni parametro di guida. Tutta la tecnologia della nuova famiglia Brutale ha un prezzo che non è mai stato così accessibile.

Disponibile anche in versione a potenza limitata (35 kW).